Nieuws van veerponten in Nederland

Hieronder staan nieuwsberichten over veerponten in Nederland, die in de loop van de afgelopen tijd zijn gepubliceerd. Klik op een regel en lees het uitgebreidere nieuwsbericht.

Nieuws over Belgische veren vindt u bij de Vrienden van de Vlaamse Veren

Abonnement op nieuwsbulletin

Meldt u aan voor
nieuwsbulletin per e-mail

Wilt u regelmatig het (gratis) nieuwsbulletin ontvangen? Meldt u dan aan op (aanmelden). U krijgt dan ongeveer elke maand een mail met een link naar het laatste nieuws over veerponten.
Afmelden kan ook door het sturen van een mail naar (afmelden).

Van 26 oktober 2026 t/m 27 april 2027 is de Waarderbrug in Haarlem (over het Spaarne) afgesloten voor alle verkeer. Autos kunnen omrijden. Voor voetgangers komt er een tijdelijk veerpontje tussen de Spaanrdamseweg en de Industrieweg. Dit pontje vaart ma t/m za van 6 tot 18 uur. Let op, het pontje is alleen bestemd voor voetgangers; fietsers kunnen niet mee overvaren.

Exploitatiemaatschappij Uiterwaarde (10 pontjes over Maas, Waal en Rijn) laat weten dat het jaar 2026 slecht verlopen is. Vorig jaar waren er nog 114.000 passagiers, dit jaar amper 80.000. Vooral de drie pontjes over de Waal kwamen slecht uit de verf. Dit is gevolg van de lage rivier waterstand, waardoor de ponten langdurig aan de wal moesten blijven liggen. Zo kon het pontje bij Druten maar 40 dagen varen, die bij Beuningen (zie foto) maar 25 dagen. Ook de Liniepont nabij Culemborg kreeg te maken met langdurige stremmingen. Tja, helaas dan blijven de vervoerscijfers natuurlijk erg laag.

Gelukkig is er ook mooi nieuws te vermelden door Uiterwaarde. Men geeft aan dat er sinds het begin van de pontjesdiensten in dit gebied er nu meer dan twee miljoen passagiers zijn overgezet. Dat is een mijlpaal, waar men volgend vaarseizoen bij hoopt stil te staan.

De twee gratis veerponten welke varen nabij de afgesloten brug in de N3 bij Papendrecht blijken goed gebruikt te worden. De twee veerponten varen vanaf 17 juli dagelijks tussen 6 en 23 uur. Half oktober liet Rijkswaterstaat weten dat er inmiddels ongeveer een half miljoen passagiers zijn overgezet. Dat komt neer op ruim vijf en een half duizend per dag (gemiddeld dan).

Het overzetten blijkt goed te gaan. Van tevoren had men ingecalculeerd dat in het spitsuur er wachttijden zouden optreden. Maar dat lijkt mee te vallen. Het is weliswaar druk, maar echt lange wachttijden zijn (behalve enkele incidenten) niet voorgekomen.

Er varen twee veerponten. Eén direct naast de brug van de Kerkeplaat naar de Visschersbuurt in Papendrecht, en één van de Kerkeplaat naar de Rosmolenweg in Papendrecht, net bij de grens met Sliedrecht.

De twee veerponten blijven volgens plan nog varen t/m 21 april 2027, daarna wordt de brug weer in gebruik genomen.

Tussen Nieuwer Ter Aa en Breukelen vaart er een pontje over het Amsterdam Rijnkanaal. Rijkswaterstaat heeft laten weten dat dat pontje weg zou moeten. Door gemeente en regio was samen met Rijkswaterstaat besloten dat er een brug zou komen; totdat de brug er is zou het pontje kunnen blijven varen.

Gebleken is nu, dat in de lijst met projecten die door de overheid worden gepland de brug bij Nieuwer Ter Aa niet (meer) voorkomt. Hoe het dan met het pontje zal moeten gaan, dat is nog niet duidelijk. De Metropool Regio Utrecht blijft uitgaan van de belofte dat het pontje blijft totdat de brug er is. Als er geen brug komt, dan zou die belofte dus moeten inhouden dat het pontje blijft varen (ondanks dat Rijkswaterstaat het wil stoppen). We wachten af.

Het contract tussen gemeenten en exploitant van de veerpont van Puttershoek naar Zwijndrecht loopt eind dit jaar af. Door de beide oevergemeenten Hooksche Waard en Zwijndrecht is nu besloten om ieder jaar € 42.000 aan het pontje te besteden. Daarmee is het voortbestaan van dit pontje voor de komende 6 jaar gegarandeerd.

Op zondag 11 oktober 2026 vond de laatste vaart plaats van de veerpont van de Nieuwe Meer naar het Amsterdamse Bos (over de ringvaart Haarlemmermeer). De twee vrijwilligers die jarenlang de veerpont hebben bediend werden door vele mensen in het zonnetje gezet. Veel mensen maakten nog een keer gebruik van de pont, en velen namen iets mee, een doos chocola, een cake, een flesje, een cadeaubon. Daarmee laten de passagiers zien dat de inzet van deze vrijwilligers goed gewaardeerd hebben.

Of er volgend jaar een doorstart komt is nog niet duidelijk. Vooralsnog heeft niemand zich gemeld om als vrijwilliger de overvaart vorm te geven. De pont voer van 2011 t/m 2026 in de zomer iedere zaterdag en zondag op en neer.

Wie bij het uitstippelen van een fietsroute van Papendrecht naar Dordrecht een routeplanner gebruikt, kan behoorlijk bedrogen uitkomen. Diverse routeplanners weten namelijk niet dat er naast de brug een veerpont vaart. Ook al is dat maar tijdelijk (negen maanden lang), blijkbaar is dat teveel moeite om de pont in te voeren in de routeplanner.

Zo stuurt Google Maps je via de veerpont tussen Dordrecht en Papendrecht. Dat kan zomaar een behoorlijke omweg opleveren. En de website van de Vrienden van de Veerponten is blijkbaar niet eens op de hoogte van het bestaan van deze veerpont. De fietsrouteplanner van de fietsersbond weet het gelukkig beter, die kent de tijdelijke veerponten gelukkig wél en stuurt je ook met deze veerpont de rivier over.

Even voor de goede orde: vlak naast de afgesloten Papendrechtse brug varen er twee (tijdelijke) veerponten: van Dordrecht Kerkeplaat naar Papendrecht Visschersbuurt, en van de Kerkeplaat naar de Rosmolenweg. Beide ponten varen dagelijks van 6 uur tot 23 uur.

De gemeente Lingewaard laat weten dat de veerstoepen in die gemeente zullen worden aangepakt. Het gaat om de veerdienst Millingen-Pannerden en Huissen-Loo. Bij beide is de veerstoep er slecht aan toe. Vooral bij een lage rivierwaterstand (wat dit jaar geregeld voorkwam) is het op- en afrijden van de pont erg lastig. Door de exploitant is al eens een noodmaatregel genomen door het storten van wat stenen en een houten plaat. Maar dat is geen structurele oplossing. Naar verwachting kunnen de werkzaamheden eind deze maand beginnen.

De veerdienst van Maassluis naar Rozenburg zal van 19 oktober t/m 6 november gestremd zijn voor autos. De veerboot moet namelijk naar de werf voor groot onderhoud. De kleine veerpont, de Jorina blijft gewoon in de vaart. Voor voetgangers en wielrijders zal er dus geen afwijking van de normale dienstregeling plaatsvinden.

Het voortbestaan van het pontje van de Nieuwe Meer naar het Amsterdamse Bos (over Ringvaart Haarlemmermeer) is nog steeds onzeker. De vrijwilligers die de exploitatie van het pontje verzorgen (nu al 16 jaar) hebben aangegeven dat ze na dit vaarseizoen stoppen. Er zijn nog geen opvolgers bekend. Een petitie op internet voor het voortbestaan van het pontje is inmiddels 800 keer getekend. Vanuit de gemeente Haarlemmermeer is er tot nu toe onvoldoende hulp om van het pontje wellicht een gemeentelijk pontje te maken.

Op 10 en 11 oktober is het laatste weekend dat er wordt gevaren. U bent van harte welkom op zaterdag tussen 12 en 18 uur en zondag tussen 11 en 18 uur. Wie nog mee wil moet dus snel zijn, na dit weekend is het afgelopen.

Nu de waterstand in de rivieren extreem laag is, komt er een probleem boven water waar tot nu toe weinig aandacht aan was besteed. Gebleken is, dat het laagste deel van de veerstoepen van slechte kwaliteit is. Beton brokkelt af, de wapening steekt soms buiten het beton. Al eerder bleek dat de veerpont bij Loo (over de Nederrijn, ten oosten van Arnhem) een keer achter een dergelijk stuk wapening was blijven haken. Ook bij het veer Pannerden-Doornenburg bleek de veerstoep slecht te zijn; met een noodgreep kon men de aanlegvoorziening nog in stand houden.

Een politieke partij in dit gebied heeft nu vragen gesteld in de gemeenteraad over de stand van zaken en verzoekt actie te ondernemen om de veerstoepen te verbeteren

In Nederland bestaan er twee soorten vaarbewijs. Een klein vaarbewijs, dat vergelijkbaar is met het rijbewijs voor een auto. Daarmee mag je een klein bootje besturen, eventueel een veerpont tot 12 personen en maximum motorvermogen van de veerpont. Daarnaast is er het groot vaarbewijs. Dat is voor schippers op de binnenvaart. Dat bewijs eist veel studie en jarenlange ervaring als hulp voordat je zo n vaarbewijs kunt krijgen.

Veel veerpont exploitanten kunnen maar moeilijk aan personeel komen. Er wordt al jaren over gesproken, maar nu heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat laten weten een onderzoek te starten met als doel richtlijnen te maken waaraan een specifiek diploma voor veerpontschipper zou moeten voldoen. Met dat onderzoek zou er wellicht, zonder dat er aan veiligheidsregels wordt getornd, toch een eigen diploma voor veerpontschippers kunnen komen.

Voor de veerponten zou dit diploma een welkome aanvulling kunnen betekenen, waardoor men gemakkelijker dan tot nu toe aan personeel zou kunnen komen.

Op 24 augustus 2026 gebeurde er een noodlottig ongeval bij de veerpont van Oldemarkt naar Oldetrijne. Het gaat om een zogenaamd zelfbedienings kettingveerpont. Een pont waarbij de gebruiker door aan een wiel te draaien de ketting spant om de pont daarmee vooruit te bewegen.

Naar aanleiding van dit ongeval werd de veerpont uit dienst gehaald. Het onderzoek naar eventuele gebreken heeft enkele weken geduurd waarbinnen het pontje buiten dienst was. Maar halverwege september liet de gemeente weten dat het pontje gelukkig weer in de vaart is gekomen.

De gemeenten Ridderkerk, Krimpenerwaard en Molenlanden onderzoeken gezamenlijk de toekomst van veerverbinding het Driehoeksveer. Het huidige contract met de exploitant van het veer eindigt per 1 januari 2027. De gemeenten willen het Driehoeksveer graag behouden en onderzoeken daarom de mogelijk of én onder welke voorwaarden een veerverbinding mogelijk is.

Er wordt onder andere onderzoek gedaan naar de praktische uitvoerbaarheid, de financiële gevolgen en de beschikbaarheid van een exploitant en geschikt schip. Op basis van de resultaten van de marktverkenning bepalen de gemeenten gezamenlijk of en op welke wijze de veerverbinding in 2027 uitvoering krijgt. Er is hierover op dit moment nog geen besluit genomen.

De huidige overeenkomst loopt wel af eind 2026. Ook heeft gemeente Krimpenerwaard aangegeven dat eerst groot onderhoud nodig is aan de steiger om deze vanaf 1 januari 2027 te kunnen blijven gebruiken. Hierdoor kan het veer vanaf die datum niet in de huidige vorm blijven varen. Daarom wordt naast het lopende onderzoek onderzocht of per 1 januari 2027 een tijdelijke veerverbinding tussen Ridderkerk en Kinderdijk mogelijk is.

Van het veer maken ongeveer 60.000 reizigers gebruik, voor het merendeel recreanten.

In de zomer van 2026 waren er diverse veerponten over de grote rivieren buiten dienst als gevolg van de lage rivierwaterstand. In de loop van augustus is weer wat regen gevallen, waardoor stremmingen werden opgeheven. Maar in de loop van september bleek opnieuw dat de waterstand in de Rijn (en daardoor ook in IJssel en Waal) weer lager werd, zodat opnieuw veerponten uit dienst moesten worden genomen. Bekend zijn het pontje bij Millingen, bij Culemborg, maar wellicht zijn er ook nog andere veerponten waarbij problemen optreden.

Even voor de goede orde, tijdelijke stremmingen a.g.v. lage rivierwaterstand (of a.g.v. kortdurend onderhoud) worden NIET op deze website vermeld. Het blijkt in de praktijk niet doenlijk te zijn om gegarandeerd goede informatie te geven. Bij twijfel: raadpleeg de gegevens die door de exploitant in de publiciteit worden gebracht.

Van 11 januari t/m 18 mei 2027 is de Westerscheldetunnel afgesloten. Men verwacht daarom meer reizigers die gebruik zullen maken van de Westerschelde Ferry Vlissingen-Breskens. Om die reden zal de veerboot op maandag t/m zaterdag en op zondagmiddag om het half uur varen (normaal is dat buiten de spitsuren om het uur).

En nu maar hopen dat er niet teveel defecten zullen zijn bij de veerboten. Er zijn maar twee veerboten beschikbaar, die beide nodig zijn. De laatste jaren vertonen de veerboten regelmatig defecten waarvoor ze dan uit dienst moeten.

TESO (veerdienst Den Helder - Texel) laat weten een onderzoek te doen naar de aanschaf van een derde veerboot. Voor de verbinding Den Helder - Texel zijn er nu twee veerboten, de Texelstroom uit 2016 en de Dokter Wagemaker uit 2005. Men geeft aan dat het een veerboot zal zijn voor de verbinding tussen Oudeschild en Den Oever. Dat kan niet een grote veerboot zijn zoals de huidige twee, maximaal 55 meter lang mag het worden.

Of het onderzoek verband houdt met een kortgeleden aangekondigd initiatief voor een nieuwe veerboot tussen Den Oever en Texel? Wie zal het zeggen. Laten we het maar gewoon op toeval houden.

Tijdens een excursie vielen 12 personen in het water (ondanks een bordje max.4 personen). Dat gebeurde bij het pontje in de Duurse Waarden (in de uiterwaard van de IJssel tussen Zwolle en Deventer). Op grond van te verwachten claims heeft de exploitant het pontje uit de vaart genomen. De plannen gaan uit van een definitief stopzetten.

Nu is tijdelijke stopzetting toch al gepland, van 2027 tot in het voorjaar van 2029 worden er werkzaamheden aan de dijk uitgevoerd. Maar de initiatiefnemers van de petitie zien graag dat de exploitant na afloop van de dijkwerkzaamheden het pontje weer terug laat komen. Met een petitie vragen zij daarom. de petitie is in te zien (en te ondertekenen) via duurschewwardenpont.petities.nl. Van harte aanbevolen.

Over de Berkel, nabij Haarlo en Borculo, is een zelfbedienings kettingveerpontje in gebruik genomen. Het is onderdeel van een aantal wandelroutes die in dit gebied zijn uitgezet. Het initiatief ontstond in Haarlo waar inwoners en ondernemers het wandelnetwerk wilden uitbreiden. Laat nu het Utrechts Landschap nog over een pontje beschikken dat in de opslag lag. In 2012 werd er namelijk in de Everdingerwaard (uiterwaard van de Lek) een trekpontje in gebruik genomen. Wegens voortdurend vandalisme is dat pontje in 2018 aldaar weggehaald. Het pontje is opgeknapt en op 4 september 2026 officieel door gedeputeerde Peter Drenth geopend.

Foto: het pontje op 29.06.2012 toen het in de Everdingerwaard werd geopend.

Het pontje van Varik naar Heerewaarden moest in juli vanwege lage rivierstand uit de vaart genomen worden. Nu de waterstand weer stijgt zou het mogelijk lijken om weer te gaan varen. Al twee keer heeft de exploitatiemaatschappij geprobeerd of dat mogelijk zou zijn; de waterstand is immers inmiddels al hoger dan toen het pontje uit de vaart genomen moest worden.

Maar in de geul naar de aanlegsteiger aan de Heerewaardse kant is als gevolg van het lage water nu veel zand aangespoeld. En dat zorgt ervoor dat het pontje nog even moet wachten voordat het weer in de vaart genomen kan worden. Nu dus geen te laag water, maar een zandbank die het varen tegengaat.