Nieuws van veerponten in Nederland

Hieronder staan nieuwsberichten over veerponten in Nederland, die in de loop van de afgelopen tijd zijn gepubliceerd. Klik op een regel en lees het uitgebreidere nieuwsbericht.

Nieuws over Belgische veren vindt u bij de Vrienden van de Vlaamse Veren

Abonnement op nieuwsbulletin

Meldt u aan voor
nieuwsbulletin per e-mail

Wilt u regelmatig het (gratis) nieuwsbulletin ontvangen? Meldt u dan aan op (aanmelden). U krijgt dan ongeveer elke maand een mail met een link naar het laatste nieuws over veerponten.
Afmelden kan ook door het sturen van een mail naar (afmelden).

De veerpont tussen Azartplein en Zamenhofstraat in Amsterdam (het Java-veer) wordt goed gebruikt. De gemeente heeft onderzoek uitgevoerd, en gebleken is dat er bij veel mensen de wens bestaat deze pont in de avonduren langer te laten varen. Vanaf september 2026 zal de pont dus een uur langer gaan varen. De laatste afvaart is dan vanaf het Azartplein om 23:30 uur.

Op 8 juli 2026 hebben Provinciale Staten van Zuid-Holland besloten, dat de veerpont Maassluis-Rozenburg niet in eigen beheer zal worden geëxploiteerd. In een motie van enkele politieke partijen, en door inspraak van een vakbondsbestuurder namens het CNV, werd gevraagd om dat wél te doen.

Door de meerderheid van Gedeputeerde Staten werd echter besloten om het veer vanaf januari 2028 weer aan te besteden. Een eerdere aanbesteding met inschrijving door Blue Amigo eindigde dramatisch met een faillissement van de veerdienst. Sinds enkele jaren is er een tijdelijke exploitant, het contract met deze wordt nog met een jaar verlengd, zodat per 1-1-2028 een nieuwe exploitant de dienst kan overnemen.

Voorlopig wordt nog met de huidige veerboot, de Blankenburg (bouwjaar 1965) gevaren. Volgens een eerder besluit van de provincie komt er over enkele jaren een nieuwe, elektrische veerpont in de vaart. Deze zal eigendom blijven van de provincie en door de nieuwe exploitant kunnen worden gebruikt. De nieuwe exploitant wordt ook verplicht om de huidige personeelsleden tegen gelijkwaardige voorwaarden in dienst te nemen.

De gemeente Ridderkerk zou graag zien dat er een halte van de waterbus zou komen in de wijk Bolnes. Maar een onderzoek daarnaar heeft uitgewezen dat de kosten erg hoog zouden worden. Er zou dan een nieuwe steiger gemaakt moeten worden, maar ook de jaarlijkse exploitatiekosten van de waterbus zouden flink toenemen. In de huidige dienstregeling is het net mogelijk om in een bepaalde tijdsperiode heen en weer te varen van Rotterdam naar Dordrecht. Een extra halte zou betekenen dat er naast de huidige inzet van boten en personeel een extra boot en personeel zou moeten worden ingezet.

Daarmee zullen de kosten zodanig hoog worden, dat de gemeente nu heeft besloten om af te zien van een waterbushalte in Bolnes.

Rond 2017 werd in het kader van Ruimte voor de Rivier op de uiterwaarden tussen Olst en Wijhe een vaargeul gemaakt, welke kon worden overgestoken met een handbediend touwpontje. Het betrof een klein pontje (zie foto).

In 2025 stapte een groep van 12 personen op het pontje. Dat is driemaal het toegestane aantal van 4 personen. Het pontje kapseisde, mensen kwamen in het water, gelukkig zonder verdere gevolgen. Maar zowel het pontje als de oeverconstructie raakten beschadigd. Na het ongeluk heeft Rijkswaterstaat besloten, dat het pontje niet veilig genoeg is, dat herstelkosten te hoog zouden worden, en heeft RWS besloten dat het pontje niet meer terugkomt.

Overigens, als gevolg van dijkverzwaringen zou het pontje van 2027 tot 2029 toch al uit de vaart gaan. In 2029 zal RWS opnieuw bekijken of er op deze plek weer een pontje zal komen in de wandelroute door de Duursche Waarden.

Als gevolg van de hitte in de week van 22 juni hebben diverse exploitanten van veerponten laten weten dat de veerpont niet of minder vaart.

Minder varen de drie fiets-voetveren over de grensmaas in Limburg. In plaats van de reguliere vaartijden van 10 tot 18 uur, zullen de veerponten slechts varen van 10 tot 14 uur. Het betreft de veerponten Ohé en Laak naar Ophoven, de pont van Grevenbicht naar Rotem en de pont van Geulle naar Uikhoven.

En Uiterwaarde heeft laten weten, dat de veerponten van deze exploitant (Maas, Rijn, Linge) van 24 t/m 26 juni niet zullen varen.

De maatregelen worden genomen om de vrijwilligers die de veerpont bedienen te beschermen tegen de extreme hitte van deze week. De vrijwilligers zijn vaak al wat op leeftijd, en het is dan niet verantwoord om hen meerdere uren in de hitte te laten werken.

Foto: het pontje bij Ohé en Laak naar Uithoven (B) over de Maas.

De schipper van de Tiger, de snelboot van Harlingen naar Terschelling, is in hoger beroep vrijgesproken. Het betreft het ongeluk dat op 21 oktober 2022 plaatsvond, waarbij een watertaxi en de snelboot Tiger van reder Doeksen met elkaar in aanvaring kwamen. Daarbij kwamen vier passagiers om het leven. Door een lagere rechter was hem veroordeeld, o.a. tot een vaarverbod voor een paar jaar.

De schipper gaf in hoger beroep aan, dat de schuld volledig bij de schipper van de watertaxi ligt. Deze heeft op het laatst, na onderlinge communicatie, de koers van de watertaxi verlegd waardoor de aanvaring plaatsvond.

Nabestaanden van de overleden personen waren van mening dat de schipper van de Tiger ook schuldig zou zijn. Maar het recht heeft gelukkig zijn positieve wending gekregen nu in hoger beroep slechts één van de beide schippers schuldig bevonden werd.

Kort na de uitspraak van de Hoge Raad heeft Rijkswaterstaat de reglementen voor het varen in het Schuitengat aangescherpt. Voorheen mocht in een vaarroute voor de veerboot met hoge snelheid worden gevaren. Daarover ontstond meningsverschil. Het Schuitegat is niet de normale vaarroute, maar voor de snelboot toch weer een veel gebruikte route. Bij de rechter was er dus onduidelijkheid over de regels. Rijkswaterstaat heeft nu vastgesteld, dat vanaf een nog nader te noemen datum de maximumsnelheid in het Schuitengat beperkt zal worden tot 20 km/h.

Het pontje bij Sluiskil vaart op zaterdag 20 juni weer. Op die dag is de brug, die even ten noorden van dit dorp ligt, gestremd. Autos kunnen door de tunnel, maar voor fietsers zou er een probleem zijn.

Gelukkig is het pontje nog aanwezig en kan het voor één dag tussen 8 en 17 uur fietsers en voetgangers naar de andere kant brengen. Van 1967 tot 2023 heeft dit pontje bij het dorp gevaren. Tot 2011 onder verantwoordelijkheid van Rijkswaterstaat, daarna onder verantwoordelijkheid van een stichting waarbij vrijwilligers zorgden voor de overvaart. In 2023 bleek dat men te weinig schippers kon aanstellen om de dienst gaande te houden, en in dat jaar is de veerdienst gestopt.

Het GVB laat weten dat in het weekend van 13 en 14 juni minder ponten zullen varen over het IJ. Vooral op de verbindingen vanaf het Centraal station (lijn F3 naar Buiksloot, lijn F2 naar IJplein, lijn F7 naar NDSM-werf) zullen er minder veerponten in dienst zijn. Dat betekent dat men wat langer zal moeten wachten en dat het op de overblijvende diensten drukker is dan normaal. De reden voor de uitval ligt in een tekort aan schippers. Ook in andere weekenden trad en treedt hetzelfde probleem op, en varen er dus ook minder ponten dan gewenst.

Aan de noordkant van de Waal, in Dodewaard, is een nieuwe steiger gemaakt voor het pontje dat vaart van Druten naar Dodewaard. De wethouders van beide oevergemeenten hebben op 10 juni deze steiger officieel geopend door het knippen van een lint.

De verwachting is dat dankzij de nieuwe steiger het pontje vaker kan varen. Voorheen moest het pontje als gevolg van een lage rivierwaterstand (te) vaak uitvallen. Met de nieuwe steiger zal uitval van de verbinding minder vaak optreden. Foto: het pontje aan de steiger aan de andere oever (in Druten)

In de week van maandag 29 juni t/m zaterdag 4 augustus worden er midden in de nacht werkzaamheden uitgevoerd aan de Algerabrug (Krimpen - Capelle). Die brug is dan van 22:00 tot 5:00 uur volledig afgesloten. Autos kunnen omrijden via Gouda, maar voor fietsers en voetgangers is het een probleem. Daarom vaart er tussen deze tijden ieder kwartier een gratis waterbus tussen de halte Stormpolder (Krimpen) en Rivium (Capelle). Daarmee komt er voor fietsers en voetgangers een goede verbinding. Voor buspassagiers rijdt er in Krimpen een extra buslijn naar de halte in de Stormpolder en van Rivium een extra pendelbus naar metrostation Capelsebrug.

Op 21 oktober 2022 gebeurde er een ernstig ongeluk op de Waddenzee. Een watertaxi en een snelle veerboot kwamen met elkaar in aanvaring. Vier passagiers kwamen om het leven. Na onduidelijk marifooncontact week de schipper van de watertaxi af van de eerder ingezette koers, waarna het ongeluk gebeurde. De rechtbank heeft beide schippers veroordeeld. In een latere rechtszaak eist het OM nu ook een beroepsverbod voor de schipper.

De schipper van de snelboot gaat tegen deze uitspraak in hoger beroep. Hij geeft aan dat alleen de schipper van de watertaxi schuldig moet zijn aangezien deze de koers wijzigde. Hij voelt zich mede slachtoffer en gaat tegen de opgelegde straf in beroep. Een nabestaande van de overleden passagier is zwaar teleurgesteld over deze houding en vinden dat de schipper gestraft moet worden. De rechter doet half juni uitspraak in deze zaak.

Het GVB, exploitant van de veerponten in Amsterdam, heeft laten weten twee veerponten te willen huren. Op korte termijn zijn extra veerponten nodig omdat het steeds drukker wordt op de Amsterdamse veerponten. Er worden veel nieuwe woningen gebouwd in Noord, zodat het aantal passagiers zal stijgen.

Een paar jaar geleden is er een aanbesteding geweest om nieuwe veerponten te verkrijgen, maar die is niet goed gelukt. Er zijn nu twee veerponten in beeld die gehuurd zouden kunnen worden. Daarmee kan de druk op de veerdiensten worden verminderd. De huur van de twee extra ponten kost veel geld, meer dan men in eerste instantie had gehoopt bij de mislukte aanbesteding.

Het is de bedoeling dat deze ponten gaan varen van/naar het NDSM-terrein. Apart van deze huur wordt ook laadinfrastruktuur opgezet om de (elektrische) veerponten te kunnen laden. Dat vereist nog wél speciale apparatuur. De ponten liggen maar kort aan de wal, zodat snellaadapparatuur nodig is.

Foto: Eén van de huidige veerponten, die nu nog met een dieselmotor varen.

De raadscommissie voor cultuur van de gemeente Vucht heeft ingestemd met een bijdrage van € 35.000 voor een voetveer bij kasteel Maurick. Dit veer zal over de Dommel een verbinding vormen tussen het kasteel en de omgeving van Oud-Herlaer.

Het betreft een voetveer, dus niet geschikt voor fietsers. Wanneer het veer zal worden aangelegd is (mij) nog niet bekend, maar de verwachting is, dat dat niet zo heel lang meer zal duren. Al in 2017 was er sprake van (toen nog vage) plannen. De financiële bijdrage van de gemeente Vught brengt de realisatie nu toch wel dichtbij.

Voor veel veerponten in Nederland ziet het er niet best uit. De veerpontencoalitie, een samenwerkingsverband van diverse maatschappelijke organisaties luidt nu de noodklok. Peter Leonhart, de voorzitter van deze coalitie waarschuwt dat tientallen pontjes zullen verdwijnen als er niets gebeurt. Veerponten zijn niet rendabel, aldus de coalitie. Kosten voor brandstof stijgen. Investeringen voor vervanging en verduurzaming zijn moeilijk op te brengen. Daarnaast speelt ook een rol, dat men moeilijk personeel kan krijgen. Er zijn in Nederland maar twee soorten vaarbewijzen. Een klein vaarbewijs, haalbaar voor ieder die een beetje kan studeren en een redelijk eenvoudig examen. En daarnaast bestaat het groot-vaarbewijs. maar dat krijg je pas na veel studie en veel praktijkuren op de binnenvaart. Eigenlijk is dat laatste teveel gevraagd voor de (eigenlijk toch wel eenvoudige) overvaarten van veerponten. Een tussenvorm bestaat er niet.

De veerpontencoalitie waarschuwt ook, dat verduurzaming slecht mogelijk is. Daarvoor zijn investeringen nodig, die zijn voor de (meestal kleine) veerpontbedrijven niet goed op te brengen.

De veerpontencoalitie bestaat uit een aantal maatschappelijke organisaties zoals de ANWB, Fietsersbond, Rover, en enkele andere organisaties. De coalitie pleit voor meer beleid en regie door de overheden (zowel landelijk als provinciaal).

Een 9-jarige inwoonster van Leidschendam is een petitie gestart om het in 2025 opgeheven pontje bij de Zijdesingel weer terug te laten komen. Het gaat om een klein speelpontje over een kleine watergang. Deze is in 2025 door de gemeente verwijderd met de belofte dat er een ander pontje zou komen. Dat laatste blijkt nog steeds niet het geval te zijn. De inwoonster wijst op het belang voor een geliefde plek als speelvoorziening.

De petitie is te zien (en te ondertekenen) via spelenzijdesingel.petities.nl/

Foto: het pontje zoals dat er in 2013 bij lag.

Enkele gemeenten in het noorden van de provincie Limburg beginnen een onderzoek om de veerponten over de Maas milieuvriendelijker te maken. Men zal daarbij nagaan of aandrijving met een elektromotor mogelijk is. Diverse opties zijn mogelijk, een elektromotor en accupakket aan boord, of een elektromotor met kabel naar de vaste wal. Dat laatste zou ook kunnen omdat het om een aantal kabelveerponten gaat. Op dit moment worden de veerponten aangedreven door een dieselmotor. De exploitant geeft aan dat het, zeker de laatste tijd, steeds moeilijker wordt de exploitatie rond te krijgen als gevolg van de sterke prijsstijgingen van diesel.

Foto: de veerpont in Afferden, één van de ponten over de Maas in noord Limburg

Het pontje van de Nieuwe Meer naar het Amsterdamse Bos dreigt volgend jaar te stoppen. De pont wordt in de vaart gehouden door de twee oprichters ervan, Erik en Martin. Zij begonnen met deze pont in 2011 op de plek waar ook vroeger al een veerpont voer, vandaar de (bij)naam Ome Piet. Maar beide exploitanten komen op leeftijd, één van hen wordt volgend jaar 80 jaar. De pont vaart alleen op zaterdag en zondag, maar opvolging van de twee exploitanten blijkt toch moeilijker te zijn dan eerst gedacht.

Een docent van een school in Amsterdam, tevens inwoner van Amsterdam Noord, heeft een opiniestuk geschreven waarin hij ageert tegen de reclame voor Red Bull op de veerpont in Amsterdam. Al jaren varen er veerponten die volledig beplakt zijn met reclame. In mei 2026 is er een pont met reclame voor energiedrankjes van Red Bull. De docent geeft aan dat dit soort drankjes gezondheidsproblemen bij de jeugd kunnen veroorzaken. Met 27 gram suiker, 80 mg cafeïne geeft één blikje een energiestoot, die kan leiden tot slapeloosheid, hoge bloeddruk, hartkloppingen en mentale problemen.

Een (niet volledig) overzicht van reclameveerponten is te vinden op deze website. Een foto van de Red Bull veerpont ontbreekt helaas nog.

Foto: Een voorbeeld van een reclame-veerpont welke in Amsterdam heeft gevaren

De minister van Infrastructuur en Waterstaat deelde begin mei 2026 aan de gemeente Terschelling mee, dat het ministerie 40 miljoen euro bijdraagt aan herstel van de kade in de veerhaven van Terschelling. Deze kade is erg slecht en moet nodig worden hersteld. Er is lang over gepraat over de vraag wie dat moet financieren. De veerhaven is eigendom van Rijkswaterstaat, en dus van het Rijk. Met de 40 miljoen is nog niet het hele benodigde bedrag bij elkaar. Ook de gemeente Terschelling en de provincie Friesland dragen bij aan het herstel van de kade.

In de haven van Eemshaven zijn vergevorderde plannen om een nieuwe kade te maken bij de Westpier. Vlakbij de uitmonding van de haven kan een terrein gereed gemaakt worden met daaraan twee kademuren. Eén ervan kan dan worden gebruikt door de geplande veerdienst van Eemshaven naar Arendal in Noorwegen welke door Njordic Ferry Lines zal worden uitgevoerd. De aanleg kost 75 miljoen euro, de helft komt uit het fonds Nij Begun.

Al eerder was er een veerdienst naar Noorwegen, uitgevoerd door Holland Norway Lines. Voor deze maatschappij was er geen eigen kade beschikbaar; zij moest aanleggen aan de publieke kademuur. En dan kon het zomaar gebeuren dat deze bezet was door een ander schip en dat de boot uren tot een dag moest wachten. Ook vielen er soms vaarten uit. HLN heeft eerst nog de zuidelijke vertrekhaven verplaatst naar Emden, maar deze maatschappij moest in 2023 stoppen met de verbinding.

Op de kaart (van OpenStreetMap.org) is in rood aangegeven de locatie van het nieuwe haventerein. In groen is de ligplaats van de veerdienst naar Borkum, in geel de geplande kade waar de dienst naar Arundal kan vertrekken.