Nieuws van veerponten in Nederland

Hieronder staan nieuwsberichten over veerponten in Nederland, die in de loop van de afgelopen tijd zijn gepubliceerd. Klik op een regel en lees het uitgebreidere nieuwsbericht.

Nieuws over Belgische veren vindt u bij de Vrienden van de Vlaamse Veren

Abonnement op nieuwsbulletin

Meldt u aan voor
nieuwsbulletin per e-mail

Wilt u regelmatig het (gratis) nieuwsbulletin ontvangen? Meldt u dan aan op (aanmelden). U krijgt dan ongeveer elke maand een mail met een link naar het laatste nieuws over veerponten.
Afmelden kan ook door het sturen van een mail naar (afmelden).

Ieder jaar wordt gemeten hoe goed of slecht openbaar vervoer bedrijven presteren Dat gebeurt met een rapportcijfer. De Waterbus (lijnen Rotterdam-Dordrecht en lijnen rond Dordrecht) krijgt de hoogste waardering van reizigers van al het openbaar vervoer in Nederland. Reizigers geven het cijfer 8,8. Men is tevreden over de stiptheid, de snelheid en de klantvriendelijkheid van het personeel.

De veerboot De Heere Schouten heeft erkenning gekregen als varend erfgoed. De boot was aangemeld bij de vereniging Oude Glorie die varend erfgoed registreerd. De veerboot wordt door vrijwillige schippers ingezet en vaart vanaf Warmond naar de Tengnagel en Koudenhorn, waar men een wandeling over deze eilanden kan lopen.

De Heere Schouten is een historische kajuitmotorboot, gebouwd in 1908. Na een ingrijpende restauratie is de boot in 2000 weer te water gelaten. Bijna alles is in originele staat, alleen de motor is vernieuwd. Voorheen werd de boot gebruikt als salonboot. Dit soort boten werd b.v. gebruikt door Rijkswaterstaat als inspectievaartuig of door grotere bedrijven voor het transport van allerlei belangrijke mensen in de tijd dat de wegen nog slecht begaanbaar waren. Vanaf 2004 vaart deze boot vanaf Warmond.

Niet direct Nederlands nieuws, maar het heeft betrekking op een historische veerpont over de Maas tussen Nederland en België. In Maasmechelen (B) heeft de kunstenares Germaine Kruip een kunstwerk gemaakt. Mensen die er langs komen kunnen met een speciale klopper het instrument aanslaan en dan klinkt er een geluid dat lijkt op een gong. Het doet denken aan de bel van de oude veerpont die op deze lokatie tussen Urmond en Meeswijk tot de jaren 50 van de vorige eeuw heeft gevaren. Het kunstwerk verbeeldt de verbondenheid tussen inwoners aan beide oevers van de Maas, aldus de kunstenares. Het kunstwerk is op vrijdag 20 maart 2026 onthuld.

In Hansweert ligt er een steiger. De veerpont die tussen 2005 en 2024 tussen Perkpolderhaven en Hansweert voer kon aan deze steiger aanleggen. De steiger is afkomstig van de veerhaven in Kruiningen waar de (auto)veerboot vroeger vertrok. In 2004 is de Westerscheldetunnel aangelegd, en sindsdien is die dienst gestopt. De steiger is toen verplaatst naar Hansweert. Sinds 2005 voer er in de zomer een veerpont voor voetgangers en fietsers. In 2025 besloot de ondernemer dat het niet meer rendabel was en is deze veerpont gestopt.

De gemeente waarin Hansweert ligt heeft nu bij Rijkswaterstaat een vergunning aangevraagd voor de steiger. Dat was sinds 2005 nog steeds niet gebeurd. De gemeente laat weten dat het eigenlijk meer een administratieve handeling betreft om de papieren nu (eindelijk) in orde te maken. Helaas heeft het niets te maken met een herintroductie van de veerpont Hansweert-Perkpolder; een verbinding op deze locatie zit er echt niet meer in.

Het Hoeks veer, de verbinding tussen Hoek van Holland en de Maasvlakte, is voor de komende 5 jaar gegarandeerd. Er waren zorgen over het voortbestaan van dit veer. Afgelopen drie jaar werd het veer gesubsidieerd door de gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf van die stad. Ook was er een eenmalige bijdrage van de provincie Zuid-Holland. Maar naar nu bekend werd, zal het veer ook de komende 5 jaar blijven bestaan

Er zullen wél wat veranderingen worden doorgevoerd. De hele vroege en hele late tijdstippen zullen vervallen. De exploitant gaf aan dat er te weinig gebruik van de pont was op die tijden. En verder zal de halte aan de Maasvlakte worden verplaatst van de Europaweg naar de Amoerweg. Dat is iets langer varen, zodat de dienst om de twee uur moet worden opgerekt naar een dienst om de twee en een half uur. Ook wordt het tarief wat verhoogd.

Een politieke partij in de gemeente Altena heeft een probleem gemaakt van het feit dat scholieren zonder smartphone duurder uit zijn bij de veerponten van Riveer. Het gaat dan om de veerponten van Gorinchem naar Woudrichem, Sleeuwijk, Werkendam en de veerponten van Aalst naar Veen en van Brakel naar Herwijnen. Voor scholieren bestaat er een speciaal abonnement, maar dat kan alleen als app op een smartphone worden gebruikt. Wie geen smartphone heeft moet apart betalen en dat is (veel) duurder.

Of het probleem heel groot is valt nog te bezien. Misschien moet deze partij zich toch eens afvragen hoeveel scholieren er zijn zonder smartphone. Volgens uw redacteur loopt tegenwoordig iedere scholier vanaf de kleuterschool leeftijd al met een smartphone op zak. Maar ach, zo kan deze politieke partij wat veerponten nieuws genereren.

Een bijzondere gebeurtenis was er zaterdag 28 februari 2026 bij de pont van Opheusden. De schipper woont aan de ene kant, maar zou na afloop van de dienst met de auto vanaf de andere kant moeten wegrijden. Geen probleem. Je vaart bij het begin van de dienst met de auto over, en aan de andere kant rijdt je de auto naar de parkeerplaats.

Een veerboot heeft echter geen handrem, en de pont lag niet goed tegen de wal. De pont dreef weg. De schipper rende naar de pont, probeerde aan boord te springen, maar kwam ten val en viel in het water. Passagiers op de wegdrijvende pont gooiden nog een reddingsboei naar de onfortuinlijke schipper.

Een collega, die naast de pont woont, zag het ongeluk gebeuren. Hij pakte een roeiboot en haalde daarmee de drenkeling uit het water en bracht hem naar de pont die gelukkig niet ver weggedreven was.

De exploitant, Ton Paulus, laat weten dat het weliswaar een stommiteit is, maar waar gewerkt wordt maken mensen fouten. Gelukkig is het allemaal met een sisser afgelopen.

Op 6 maart zal de wethouder van Akersloot een nieuw onderkomen voor de schippers in gebruik stellen. Het oude onderkomen, een keet, werd in 2010 geplaatst en is inmiddels versleten. Het nieuwe gebouw staat aan de dorpskant net naast de aanlegplek van de veerpont. Op de foto (genomen op 28-8-2010) zien we de oude keet (toen nieuw) links naast de gele veerpont.

Het pontje de Moerasdraak in Den Bosch is vanaf 2 februari 2026 tot half maart niet beschikbaar. Eens in de vijf jaar moet er onderhoud aan worden gepleegd. De gemeente plant dit onderhoud in de winter, de periode dat het pontje het minst wordt gebruikt. Het pontje vaart tussen de Stadswal en de Bosse Broek, ten zuiden van Den Bosch

Diverse exploitanten van veerponten laten weten dat hun veerpont tijdelijk uit de vaart is genomen. De reden ligt in de hoge rivierwaterstand. Nadat er in Duitsland en België veel regen is gevallen, komt dit nu als rivierwater via ons land naar de zee.

Zo heeft de exploitant van de pont bij Berg naar Meeswijk (Maas) laten weten dat de pont sinds maandagmorgen 23 februari uit de vaart is genomen. Ook de pont tussen Brummen en Bronkhorst (IJssel) is tijdelijk uit de vaart. Bij diverse andere veerponten zal dat ook (tijdelijk) gebeuren.

Overigens een opmerking over de vermelding van de vaartijden op deze website. Kortdurende stremmingen (zoals de hierboven genoemde) worden (meestal) niet vermeld op deze website. Bij twijfel: neem even contact op met de exploitant. Contactgegevens worden op deze website bij iedere veerpont vermeld.

De provincie Noord-Brabant steunt de veerponten in deze provincie met ongeveer één miljoen euro. Dat geld is bestemd voor die ponten waarbij een dieselmotor wordt vervangen door elektrische motoren. Het gaat daarbij om veerponten over de Maas en Waal, soms gelegen bij een provinciegrens (denk aan Limburg). In Noord-Brabant zijn er 13 auto-veerponten 16 fiets-voetveren. De subsidie zal vooral voor de eerste groep van belang zijn, waar de investering om te elektrificeren vaak erg hoog zal zijn. De provincie geeft aan dat er met verduurzaming van de veerponten veel voor het milieu valt te behalen.

Of één miljoen euro genoeg is om alle wensen van veerpont exploitanten te honoreren zal de toekomst moeten uitwijzen.

De watertaxi in Rotterdam heeft een nieuwe boot besteld, waarbij de techniek van een draagvleugel ervoor zorgt dat de boot boven het water uitkomt. Daarmee bereikt men dat er veel minder weerstand is, en kan de boot met weinig vermogen toch snel varen. Een soort vleugel (net als bij een vliegtuig, maar dan onderwater) geeft, als de boot snelheid maakt, een opwaartse druk, waarbij de boot hoger komt te liggen.

Dergelijke techniek is een tijdlang toegepast bij de verbinding tussen Amsterdam en IJmuiden. Daar voeren snelle draagvleugelboten. Maar omdat het energieverbruik te hoog lag, zijn deze boten inmiddels verleden tijd.

Foto: Eén van de bestaande waterbussen, nu nog zonder draagvleugeltechniek

Het havenschap Seaports in de Eemshaven vraagt 36 miljoen van Nij Begun. Dat geld dekt ongeveer de helft van de kosten van 75 miljoen voor een nieuwe aanlegplek voor de toekomstige veerboot naar Noorwegen. Nij Begun is opgezet met een kapitaal van 250 miljoen euro om de economie in Groningen een positieve wending te geven. De haven vraagt hiervan dus een substantieel deel.

De plannen van Njordic Ferry Lines voor een veerdienst van Eemshaven naar Arundel in Noorwegen worden steeds concreter. Maar de aanleg van de havenfaciliteiten (een kademuur en vertrekhal) zal uit publieke middelen betaald moeten worden.

Foto: De veerboot van de vorige maatschappij HNL die tussen 2021 en 2023 probeerde de verbinding vanuit Eemshaven op te zetten en in 2023 failliet ging

Onderzoeksbureau Marin heeft een onderzoek gedaan naar de mogelijkheden om de veerboten naar de Waddeneilanden om te bouwen naar elektrische veerboten. In de studie zijn de boten van Doeksen (Harlingen naar Terschelling en Vlieland) en Wagenborg (naar Ameland en naar Schiermonnikoog) onderzocht.

Als de boten elektrisch worden, dan zal dat ongeveer 10% snelheidsverlies geven. Voor de dienst naar Terschelling zou dat betekenen dat er minder overvaarten kunnen worden gemaakt. Ook zullen er (inbouw batterijen) 10 van de 60 autoplekken verloren gaan bij de nieuwe veerboten van Doeksen, en zelfs 50 plekken op de wat oudere veerboot Friesland. Daarnaast is flinke infrastructuur nodig aan de wal om de elektriciteit te leveren.

De veerpont bij Langweer over de Langweerder Vaart krijgt een grote onderhoudsbeurt. Van 16 t/m 27 februari 2026 is de pont daarvoor uit de vaart. Autos moeten dan omrijden. Voor voetgangers en fietsers wordt een klein veerpontje ingezet.

Het betreft groot onderhoud. Schilderwerk, motorrevisie en diverse andere aanpassingen. Voor deze beurt is € 125.000 uitgetrokken.

De gemeente onderzoekt of er mogelijkheden zijn om de veerpont een elektrische aandrijving te geven. Dat is beter voor het milieu.

Het voetveer bij Zaandijk naar de Zaanse Schans wordt uitgevoerd door vrijwilligers. De opbrengsten van de overtocht (met aftrek van de kosten) bedroegen in 2025 het lieve bedrag van € 29.000. Op de jaarlijkse stamppotavond (voor de vrijwilligers) werd dit bedrag bekendgemaakt. Het geld wordt besteed aan 25 goede doelen, alle lokale organisaties.

Het voetveer vaart dagelijks van mei t/m september en brengt veel toeristen naar de Zaanse Schans.

De provincie Zeeland heeft aan Stedin (leverancier elektriciteit) gevraagd om een voorkeursbehandeling. In 2029 zullen er nieuwe, elektrische, veerboten gaan varen tussen Vlissingen en Breskens. De aansluiting op het elektriciteitsnet geeft nogal wat problemen. Zoals bekend zijn er wachttijden voor een aansluiting op het net. Voor de laadinfrastructuur in beide havens wil de provincie nu zekerheid dat de aansluiting kan worden aangelegd.

De gemeente Rotterdam heeft een maximum snelheid ingesteld voor alle motorboten die op de Nieuwe Maas bij Rotterdam varen. Tot nu toe konden watertaxis met grote snelheid varen. In het verleden zijn er enkele ongelukken gebeurd. Vooral het punt waar de Leuvehaven uitmondt in de Nieuwe Maas is berucht en is een gevaarlijk punt. De gemeente heeft nu snelheid gemaximeerd tot 20 km/h. Men geeft aan dat er met laserguns controles zullen worden uitgevoerd om deze snelheid te handhaven.

Watertaxis varen als taxidienst tussen enkele tientallen aanlegplaatsen in en rond Rotterdam, en varen ook als veerpont tussen enkele plekken (Leuvehaven - Hotel New York).

Nadat er in 2022 een ongeluk is gebeurd tussen een snelveerdienst en een watertaxi nabij Terschelling, is het varen met hogere snelheid in de nacht niet meer toegestaan. De bedrijven die deze diensten onderhouden geven aan dat het economisch niet haalbaar is om met lage snelheid te varen.

Onderzoeksbureau Marin heeft in januari 2026 de uitkomst van een studie gepresenteerd. Men komt tot de conclusie dat onder bepaalde voorwaarden er toch weer sneller gevaren kan worden. Eén van de voorwaarden is dat de vaarroute met verlichte markering is uitgerust. Dat is bijna overal het geval, alleen in de geul nabij Terschelling (nog) niet. Advies is om ook daar verlichting aan te brengen op de boeien. Verder zijn er voorwaarden voor wat betreft personele bezetting (twee personeelsleden, aanwezigheid van radar en nog enkele voorwaarden.

Er moet eerst nog een ecologisch onderzoek worden gedaan. Het is namelijk nog de vraag of sneldiensten een negatief effect hebben op de natuur van de Wadden.

Bij de veerpont van Velsen Zuid naar Velsen Noord wordt vanaf januari 2026 in de morgen een tweede veerpont ingezet. De reservepont kan blijkbaar voldoende beschikbaar om deze dienst uit te voeren. Vooral scholieren en forensen zijn zeer tevreden met deze (tijdelijke) maatregel. Voor de langere tijd is kortgeleden een extra veerpont besteld die in 2027 geleverd zal worden. Dan zal het structureel mogelijk worden een 10-minutendienst uit te voeren. In de middag blijft nog steeds de gebruikelijke 20-minutendienst.